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臨滄3000萬輛:不僅是五菱的時代,也是時代的五菱

發布日期:2025-01-20      瀏覽量:217871

3000萬輛:不僅是五菱的時代,也是時代的五菱

2024年,恐怕全球沒有哪個汽車市場,能比中國競爭更激烈。就在中國新能源汽車產量首次突破年度1000萬輛的這一年,比亞迪帶動的價格戰引發了行業降價潮,車企利潤空間被不斷壓縮。根據乘聯會的數據顯示,前11個月,盡管汽車行業營收超9萬億元,然而整體利潤卻同比下降7.3%。

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【國內動態】碳纖維需求不及預期且產品售價持續下降,中復神鷹2024年利潤將出現虧損

1月18日,中復神鷹碳纖維股份有限公司(以下簡稱“中復神鷹”)發布了2024 年年度業績預告,經財務部門初步測算,預計公司2024 年度實現營業收入15億元-16億元,與上年同期相比,預計減少6.6億元至 7.6億元,同比下降29.2%至33.2%。

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被汽車價格戰逼到懸崖邊的人

剛剛過去的2024年,227款汽車選擇降價,上游供應商們幾乎每個季度都能接到車企發來的降價函。當低價成為最重要甚至唯一的經營法則,話語權更低的供應商只能去適應。割裂的情緒貫穿全年——手機里不斷傳來的是新能源車企銷量節節攀升的喜報,但擺在面前的是實實在在的虧損,和價格戰看不到盡頭的苦澀。

來源:36氪 點擊查閱詳情

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