3000萬輛：不僅是五菱的時(shí)代，也是時(shí)代的五菱

2024年，恐怕全球沒有哪個(gè)汽車市場(chǎng)，能比中國競(jìng)爭(zhēng)更激烈。就在中國新能源汽車產(chǎn)量首次突破年度1000萬輛的這一年，比亞迪帶動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)了行業(yè)降價(jià)潮，車企利潤(rùn)空間被不斷壓縮。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，盡管汽車行業(yè)營(yíng)收超9萬億元，然而整體利潤(rùn)卻同比下降7.3%。

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【國內(nèi)動(dòng)態(tài)】碳纖維需求不及預(yù)期且產(chǎn)品售價(jià)持續(xù)下降，中復(fù)神鷹2024年利潤(rùn)將出現(xiàn)虧損

1月18日，中復(fù)神鷹碳纖維股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中復(fù)神鷹”）發(fā)布了2024 年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)公司2024 年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15億元-16億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)減少6.6億元至 7.6億元，同比下降29.2%至33.2%。

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被汽車價(jià)格戰(zhàn)逼到懸崖邊的人

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